новости по выборгски от 12.012012

На одном из озёр ленинградской области понадобилось осмотреть затонувший объект. Над ним был поставлен буй. В нашем распоряжении были замечательные японские сухие гидрокомбинезоны «ZERO». В процессе одевания потерялась штатная затяжка аппендикса костюма, и её заменили отечественным жгутом. Мой обеспечивающий не пожалел шлагов и застегнул молнию. До буя осталось совсем немного, когда из динамика водолазного телефона на всё озеро разнеслось «япона мать», что только отчасти отражало мои ощущения от хлынувшей на грудь и дальше мокрой, холодной воды. Жгут лопнул, и озеро почти моментально заполнило все сухие места японского чуда. Мы с ЂЂЂZEROЂЂЂ полетели вниз. Спланировав в мягкий ил, я подумал, что поддувать костюм бесполезно, а груза бросить жалко. Воздух шел по шлангу с берега, вода внутри неопренового костюма нагрелась, лёгочный автомат АВМ-3 был закрыт вязаной шапкой, и погружение в ил не мешало его работе. Обрисовав ситуацию по телефону, я получил ободряющий ответ, что воздуха на берегу много, солнце ещё высоко и для спасения меня и грузов уже готовиться лодка. Вскоре с

Одно время вдоль набережной Лейтенанта Шмидта лежали полузатопленные суда компании «Морские перевозки». Чтобы их поднять и увести на резку, было принято решение заложить в трюма мягкие понтоны, что и предложили мне сделать под мудрым руководством водолазного специалиста. Его арсенал поднял в памяти «не счесть алмазов пламенных в лабазах каменных». Среди этого богатства, словно языческий бог, восседал он, обладатель тайного водолазного знания. Из своей сокровищницы он милостиво выделил акваланг АВМ-5, гидрокомбинезон УГК-1, груза, боты и своего жреца-помощника. Доставив снаряжение к месту работы, мы начали готовиться к спуску. Одеваясь, я был полностью уверен в компетентности водолазного руководства и выстрел в спину прозвучал как гром среди ясного неба. Было больно и громко со свистом зашипело. Сзади кто-то кричал и суетился. Через резину костюма давила тугая струя холодного воздуха. Прошло порядочно времени, прежде чем наступила тишина, и поступило предложение сменить аппарат. Увидев снятое с меня братоубийственное орудие, я потерял веру в непогрешимость водолазных специалистов. Передо мной стоял покрытый инеем АВМ-5, редуктор которого был установлен на порт для подачи воздуха с поверхности. Выстрел же был сделан пластиковой заглушкой, не снятой с порта для редуктора. Долгий процесс перекрывания воздуха был связан с наличием двух вентилей, регулирующих его подачу и паникой бессистемно крутивших их людей. Понтоны всё же были заведены в трюмы и шланги со штуцерами выведены на палубу. Штуцера оказались бронзовыми, что и решило их судьбу ближайшей ночью. Бомжи срезали цветнину под корень. Деньги я получил, и это меня не расстроило. Ещё я убедился в заглушконепробиваемости гидрокомбинезона УГК-1.

Осенью 2011 года то, о чём так долго говорили старые выпускники Ленинградского Гидрометеорологического Института, наконец, свершилось. Самый большой в России парусный катамаран «Centaurus-2» с именем, которого у каждого из нас были связаны самые лучшие воспоминания молодости, ждал своих героев для двухнедельного похода. Конечным пунктом был Стокгольм. Капитан, обветренный как скалы, забрал наши паспорта и приказал отдать концы. Одного он посадил на палку, соединявшую рули на поплавках катамарана, и на доходчивом морском языке попросил не сбиваться с курса. Осенняя Балтика не радовала ультрафиолетом, зато ветра нам хватило до Выборга. В Выборге целый день осматривали достопримечательности, включавшие музей подводной археологии, где я гордо показывал свои находки. Вскоре к нам присоединился дружественный экипаж катамарана «Арлекин», и эскадренное плавание началось. В Хельсинки удалось прийти раньше тропического урагана «Катрина», заставившего нас четыре дня прятаться в этом замечательном городе. Надо было наверстать упущенное время, и на всех парусах и дизелях катамараны рванули к Аландским островам. Мы неслись в бакштаг как стадо боевых слонов под мерное урчание крутящихся в набегающем потоке винтов. Вдруг с правого борта урчать перестало. Вал не крутился. Это могло означать потерю винта или наличие на нём посторонних предметов. Ночная штормовая Балтика не позволяла произвести подводный осмотр, и было принято решение зайти в ближайший порт Ханко, тесно связанный со славной историей нашего флота. Из Российского наследия, кроме нескольких чугунных пушек, нам ничего обнаружить не удалось. Не удалось обнаружить и винт под правым поплавком. Для погружения я использовал акваланг, сухой гидрокостюм, любимую старую маску ЂЂЂNASOЂЂЂи штанину от джинсов, в которую насыпали железки и обернули вокруг пояса. Без правого винта наш график катастрофически срывался, но, к счастью, запасливый Хъю достал из-под пайол старый, покрытый следами бурной эксплуатации, бронзовый пропеллер. Подходящую гайку и шпонку нашли тоже быстро, но фигурную шайбу пришлось вырезать из нержавеющей миски. Не теряя времени, я начал снова собираться под воду и когда, стоя на трапе, попытался надеть маску, она развалилась в руках и все детали попадали в воду. Другой маски на борту не было. Пришлось нырять без неё. На противном склизком грунте, к счастью, удалось нащупать обтюратор со стеклом. Прижав его к лицу и выдув воду, я увидел и другие части. На палубе при осмотре обломков комиссия пришла к выводу, что скотч и жевательная резинка могут спасти положение. С полосатым как Георгиевская ленточка скотчем через правый глаз и гребным винтом за спиной я сразу стал популярен у наших фотографов. Через полчаса винт стоял на валу, а я на трапе. Ходовые испытания прошли успешно, и мы устремились в сиреневую даль финских шхер нагонять «Арлекин».

Кошмары на улице водолазов или Водолазные Хроники (серия новелл)

Кошмары на улице водолазов или Водолазные Хроники (серия новелл) | www.ivmag.org